行动重庆主城都会区东西走向的市域铁途速线，璧铜线起于铜梁区、止于璧山区，目前已进入通车倒计时。12月26日起，璧铜线开启了为期一周的免费试乘举动，吸引不少市民前来体验，感觉交通起色带来的“新速率”。

　　除了市域速线这一“身份”，璧铜线也是重庆高铁、市域铁途、地铁“三铁”调解的演示线。它的筑成投用，将修建起铜梁、璧山两区与重庆中央城区之间的敏捷客运通道。与此同时，璧铜线如故川渝区域共筑“轨道上的成渝区域双城经济圈”的的确展现。

　　12月26日，上午11点18分才出手的试乘举动，但10点不到，璧铜线首要站点外仍然挤满了前来试乘的市民。

　　正在首趟列车始发站——铜梁西站外的广场上，计划体验璧铜线的旅客早已排起了长龙。为保证旅客们有序进入车站，现场已扯起保卫线，分组领导旅客进站。

　　此时，正在璧山站，首批试乘旅客联贯竣事安检，有序进入车站。纷歧下子，站台上也排起了长队。群众纷纷拿下手机摄影留影，满怀等待地上车岁月。

　　家住沙坪坝的黎密斯特地穿着上血色衣服和领巾赶到璧山试乘，“璧铜线开通，是喜庆的日子，因此我特地穿了红衣服。以前认为铜梁有点远，现正在轨道交通拉近了隔绝。”

　　11时38分，跟着一阵欢呼声响起，璧山站的列车驶出，朝铜梁偏向驶去。沿途通过璧城站、河滨站、青龙湖站、大途站、庆隆站、科改进城站、铜梁龙城天街站，最终抵达铜梁西站，全程用时约半小时。记者正在车上看到，沿线各个站点都有不少候车的市民。

　　列车上，家住解放碑的吴密斯对封面音信说，她稀奇热爱铜梁这座都市，“璧铜线开通后，来铜梁吃美食、逛美景就加倍简单了。”

　　37.5公里，是璧铜线公里/小时，是列车的运转速率；1500人，是一列四节编列车的载客量。

　　而加倍专业的数据则是，璧铜线采用市域铁途D型车，正在重庆城轨速线中尚属初度。相较于平常轨道列车，其车身宽度加添了30到40厘米，不光载客量更大，况且爬升才华优异、启停急速、乘降便捷，噪音担任也更为大凡。璧铜线也所以成为重庆首条冲破140公里/小时运营速率的轨道线途。

　　绿色低碳，是璧铜线项目标又一大亮点。这条轨道交通线途设立秉持“绿水青山即是金山银山”的理念，对沿线情况敏锐区采用避绕或“无害化”格式通过，完毕工程设立与自然协调同一，交通起色与生态回护相得益彰。这也是重庆初度正在轨道交通车站采用绿筑轨范。

　　据重庆交通开投轨道打算院兴办一所总工、璧铜线项目承担人王健先容，璧铜线车站外立面及室内装修打算标新立异，正在核心站采用一站一景打算。

　　例如，璧山站采用明清兴办派头，联合璧山区正正在打制的公园都市品牌，以秀湖公园“四时看花”和观音塘湿地公园的“栈道长廊”为元素，行使到柱子、吊顶制型上，使得合座空间加倍伶俐天真。

　　铜梁龙城天街站调解了安居古城的史籍风韵与铜梁当代都市气味，车站妆饰模仿铜梁古县城文明兴办特质，提炼青瓦、木纹、轩窗等守旧兴办元素，人行走正在其间可感觉到史籍的厚度。同时，玻璃幕墙卓绝了猛烈确当代感。

　　重庆轨道交通中首个桥梁下部机合等大面积采用安装式筑制格式。线途高架桥的桥梁下部机合桥墩、盖梁采用预制吊装格式施工，使得一座墩柱现场施工光阴从30天节减至2天。

　　初度正在市郊铁途中采用“区域耦合排烟”本事。守旧轨道交通地道正在中部树立区间风井，行使“区域耦合排烟”本事，正在区间地道中心树立联络上行和下行地道的区域耦合排烟体例风机房，可确保地道产生火警时列车旅客安详疏散。

　　初度采用VIPA敏捷弹条减振扣件替换橡胶减振垫浮置板，极大提拔减振段和非减振段道床部件的通用性，便于后期运营庇护。

　　初度正在市郊铁途采用InSAR遥感监测本事。该本事具有全天时、全天候、高精度、高时空判袂率和遮盖率等上风，可及时监测地面重降、滑坡、地动等地质灾难。

　　初度采用音讯改进本事修建云平台。璧铜线将大部门兴办整合到一个云平台上，完毕同一处理调整，让功用更高、本钱更低。

　　“璧铜线正在璧山站与现有的轨道交通1号线号线领略运营。”重庆市住房城乡筑委干系承担人吐露，届时，市民乘坐璧铜线可一车直达中央城区。

　　“璧铜线的开通对铜梁、璧山当地而言，无疑是宏大利好。”重庆前沿区域经济研商院院长李勇吐露，稀奇是铜梁区，通过这条线途，与中央城区的时空隔绝大幅缩短，区域交通便捷性和市民生涯的美满感明显提拔。

　　“同时，铜梁行动渝西区域进步制作业的紧急基地，正在便捷交通的促进下，其制作业与主城都会区的供职业、金融业等酿成互补，有利于外地经济和物业起色。”李勇研商员以为。

　　对付璧山，李勇研商员以为，“璧铜线更进一步巩固璧山与中央城区的合联，使璧山线小时轨道通勤圈’。”

　　“另外，璧铜线行动市域速线，将促进区域经济一体化起色，吸引更众企业到璧山和铜梁投资。”李勇研商员吐露，便捷的交通还将鼓吹两地旅逛业的起色，吸引更众搭客，助力旅逛业隆盛。

　　2021年，《成渝区域双城经济圈众主意轨道交通筹办》提出，到2025年，川渝轨道交通总范围将达1万公里以上，同期发端筑成“轨道上的成渝区域双城经济圈”。

　　正在重庆轨道交通向西起色之际，成都轨道交通也正在向东起色，“双向奔赴、相向起色，将来，成渝两地的轨道交通线网肯定会彼此连通。”李勇研商员以为。

　　“目前，重庆正踊跃对推动老成渝铁途的升级改制，增设沿途站点等，打酿成渝城际铁途，为成渝区域双城经济圈互联互通供职。”李勇研商员吐露，成渝城际铁途不光是加强沿线人才、音讯、本事等资源调换团结的紧急通道，也是双城双圈鼓吹物业升级、提拔都市品格，促进高质地起色以及创设高品格生涯的紧急载体。

　　“估计‘十五五’时刻，成渝城际铁途就将改制圆满，进而投用。”李勇研商员还吐露，将来，成渝城际铁途等干线铁途与两地轨道交通就像主动脉与毛细血管，互联互通，助力成渝区域双城经济圈设立，提拔沿线市民出行便捷度。

　　正在西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强看来，璧铜线不光是成渝区域双城经济圈桥头堡都市铜梁的首条轨道交通线途，是其通往外界的“敏捷通道”，更是川渝区域共筑‘轨道上的成渝区域双城经济圈’的确展现。

　　汤继强吐露，璧铜线行动落实成渝区域双城经济圈设立的宏大根柢措施项目之一，开通运营后将进一步促进铜梁加快融入中央城区、调解周边，鼓吹成渝中部兴起，为区域协同起色赋能聚能。

　　“璧铜线将来另有不妨延续向成都都会圈延长，一朝能与成都轨道交通接轨，就可望成为首条连绵重庆和成都两多数会圈的市域轨道交通线途，大大提拔成渝两地的交通方便性，鼓吹两地深度调解走深走实。”汤继强教学吐露。

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