重庆市郊铁道璧山至铜梁线(简称“璧铜线”)通车期近，线道车站打算、筑造有何特质、亮点？沿途来看。

　　璧铜线起于铜梁区铜梁西站，止于璧山区璧山站，全线座，分裂是铜梁西、铜梁龙城天街、科立异城、庆隆、大道、青龙湖、河畔、璧城、璧山。从铜梁西站启程，估计25分钟安排可抵达璧山站。

　　重庆交通开投璧铜线项目相干掌握人先容，璧铜线车站外立面及室内装修打算别出心裁，正在重心站采用一站一景打算。

　　此中，璧山站采用明清修筑作风，连接璧山区正正在打制的公园都邑品牌，以秀湖公园“四时看花”和观音塘湿地公园的“栈道长廊”为元素提炼，将打算元素通过柱子、吊顶制型的延续让悉数空间特别天真灵巧，大气的众维空间，塑制出举座状态，使人融于园景，身临其境，让搭客体验“山川交融、景象如画”。

　　铜梁龙城天街站调和了安居古城的史书风味与铜梁今世都邑气味，车站粉饰通过模仿铜梁史书深远的古县城文明修筑特色，提炼青瓦、木纹、轩窗等这种发放古朴气味的守旧修筑元素，诈欺光影刻度将韶华凝集存在，人正在此中，如浸史书的诗，进出古今，同时玻璃幕墙超过剧烈的今世感。

　　以璧铜线筑造为契机，市住房城乡筑委正在相应市域(郊)铁道轨范编制尚不完整的境况下，构制相干企业和专家，于2017年至2020年修筑了城轨速线地方轨范编制，率先正在璧铜线行使。

　　初次大面积采用安装式筑制本领。璧铜线是重庆轨道交通中，首个桥梁下部构造等大面积采用安装式筑制的项目。璧铜线高架桥的桥梁下部构造桥墩、盖梁采用预制吊装，1座墩柱现场施工韶华从30天大幅节减至2天。

　　初次正在轨道交通车站采用绿筑轨范。璧铜线座车站均采用绿色修筑基础级轨范打算筑造，站内采用白色涂料刷墙、玄色防火涂料刷顶，搭配青草色的吊顶光源，简单雅观，节约而适用，镂空玻璃打算不单为车站带来自然光源，还俭约照明。

　　初次正在市郊铁道中采用“区域耦合排烟”本领。璧铜线不单具有全市最长轨道交通穿山地道—云雾山地道(全长5.8公里)，还正在地道中初次采用“区域耦合排烟”本领。守旧轨道交通地道是正在中部成立区间风井，运用“区域耦合排烟”本领，正在区间地道中央成立联络上行和下行地道的区域耦合排烟编制风机房，确保爆发失火地道列车搭客的疏散安定。

　　初次采用VIPA迅疾弹条减振扣件。璧铜线初次采用VIPA迅疾弹条减振扣件取代橡胶减振垫浮置板来达成中等减振，极大提拔了减振段和非减振段道床部件的通用性，便于后期运营爱护。

　　初次正在市郊铁道采用InSAR遥感监测本领。璧铜线是初次正在市郊铁道采用InSAR遥感监测本领的项目。这一监测本领具有全天时、全天候，高精度、高时空分离率和笼盖率等彰彰上风，正在璧铜线施工流程和后期运营流程中可及时监测地面重降、滑坡、地动等一系列地质灾难。

　　初次采用消息立异本领修筑云平台。璧铜线初次采用消息立异本领修筑云平台，将大局限兴办整合到一个云平台上，可达成团结照料调整，让恶果更高、本钱更低。

　　初次正在市郊铁道采用3.3米宽形式城轨速线车型。此前，重庆的市郊铁道列车宽为2.9米。璧铜线米宽形式城轨速线车型，成立的横向座位，更适合长途乘坐。

　　其它，璧铜线还将改善我市市郊铁道速率最速(140公里/小时)、线公里)、越岭地道最长(5.81公里)3项记载。待其与都邑轨道速线号线贯串运营时，将达成市域铁道与都邑轨道互联互通一体化运营，届时，铜梁、璧山、巴南将达成“一车抵达”。(唐鑫)